減速器的組成構造的三大方面介紹

2022-06-30 00:00:00    來源：鄭州利茗機電設備有限公司    點擊：2308    喜歡：0

減速(su)器的(de)組成構造(zao)的(de)三大方面介紹

減速(su)(su)(su)器(qi)簡(jian)介用(yong)(yong)于降(jiang)(jiang)低(di)轉(zhuan)速(su)(su)(su)、傳(chuan)(chuan)遞動(dong)力(li)、增大轉(zhuan)矩的(de)(de)獨立傳(chuan)(chuan)動(dong)部件。減速(su)(su)(su)器(qi)是原動(dong)機(ji)和工作(zuo)機(ji)之(zhi)間(jian)的(de)(de)獨立的(de)(de)閉式傳(chuan)(chuan)動(dong)裝置，用(yong)(yong)來(lai)降(jiang)(jiang)低(di)轉(zhuan)速(su)(su)(su)和增大轉(zhuan)矩，以滿足工作(zuo)需要，在某些場(chang)合也用(yong)(yong)來(lai)增速(su)(su)(su)，稱為增速(su)(su)(su)器(qi)。選用(yong)(yong)減速(su)(su)(su)器(qi)時應根(gen)據工作(zuo)機(ji)的(de)(de)選用(yong)(yong)條件，技術(shu)參數，動(dong)力(li)機(ji)的(de)(de)性能，經濟(ji)性等因素，比較不同類(lei)型、品(pin)種(zhong)減速(su)(su)(su)器(qi)的(de)(de)外廓尺寸(cun)，傳(chuan)(chuan)動(dong)效率(lv)，承載(zai)能力(li)，質量，價格等，選擇(ze)朂(xu)適合的(de)(de)減速(su)(su)(su)器(qi)。減速(su)(su)(su)器(qi)是一種(zhong)相對(dui)精密的(de)(de)機(ji)械，使用(yong)(yong)它(ta)的(de)(de)目的(de)(de)是降(jiang)(jiang)低(di)轉(zhuan)速(su)(su)(su)，增加轉(zhuan)矩。

基本構造減速器(qi)主(zhu)要由傳(chuan)動零件(齒輪或(huo)蝸(gua)桿)、軸(zhou)、軸(zhou)承、箱(xiang)體及其(qi)附件所組(zu)成。其(qi)基本結構有三大部(bu)分：

1、齒(chi)輪、軸(zhou)及軸(zhou)承組合

小(xiao)齒(chi)輪(lun)(lun)與(yu)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)制成一體，稱齒(chi)輪(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)，這種(zhong)(zhong)結(jie)構用(yong)(yong)(yong)(yong)于齒(chi)輪(lun)(lun)直(zhi)(zhi)(zhi)徑與(yu)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)(de)(de)直(zhi)(zhi)(zhi)徑相(xiang)關不(bu)大的(de)(de)(de)(de)(de)情(qing)況下，如(ru)果軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)(de)(de)直(zhi)(zhi)(zhi)徑為(wei)d，齒(chi)輪(lun)(lun)齒(chi)根圓(yuan)(yuan)的(de)(de)(de)(de)(de)直(zhi)(zhi)(zhi)徑為(wei)df，則當(dang)(dang)df-d≤6～7mn時(shi)，應采用(yong)(yong)(yong)(yong)這種(zhong)(zhong)結(jie)構。而當(dang)(dang)df-d＞6～7mn時(shi)，采用(yong)(yong)(yong)(yong)齒(chi)輪(lun)(lun)與(yu)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)分開(kai)為(wei)兩個零(ling)件的(de)(de)(de)(de)(de)結(jie)構，如(ru)低速軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)與(yu)大齒(chi)輪(lun)(lun)。此(ci)時(shi)齒(chi)輪(lun)(lun)與(yu)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)(de)(de)周(zhou)向(xiang)固定平鍵聯接，軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)上零(ling)件利用(yong)(yong)(yong)(yong)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)肩(jian)、軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)套和軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)蓋(gai)作軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)固定。兩軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)均采用(yong)(yong)(yong)(yong)了深溝(gou)球軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)。這種(zhong)(zhong)組合，用(yong)(yong)(yong)(yong)于承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)受徑向(xiang)載荷(he)(he)和不(bu)大的(de)(de)(de)(de)(de)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)載荷(he)(he)的(de)(de)(de)(de)(de)情(qing)況。當(dang)(dang)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)載荷(he)(he)較大時(shi)，應采用(yong)(yong)(yong)(yong)角接觸球軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)、圓(yuan)(yuan)錐滾子軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)或深溝(gou)球軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)與(yu)推力(li)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)(de)(de)組合結(jie)構。軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)是利用(yong)(yong)(yong)(yong)齒(chi)輪(lun)(lun)旋轉(zhuan)時(shi)濺(jian)(jian)起(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)稀油(you)(you)，進行潤(run)(run)滑(hua)。箱座中油(you)(you)池的(de)(de)(de)(de)(de)潤(run)(run)滑(hua)油(you)(you)，被旋轉(zhuan)的(de)(de)(de)(de)(de)齒(chi)輪(lun)(lun)濺(jian)(jian)起(qi)(qi)飛濺(jian)(jian)到箱蓋(gai)的(de)(de)(de)(de)(de)內壁(bi)上，沿(yan)內壁(bi)流(liu)到分箱面坡口后，通過導油(you)(you)槽流(liu)入(ru)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)。當(dang)(dang)浸油(you)(you)齒(chi)輪(lun)(lun)圓(yuan)(yuan)周(zhou)速度υ≤2m/s時(shi)，應采用(yong)(yong)(yong)(yong)潤(run)(run)滑(hua)脂(zhi)潤(run)(run)滑(hua)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，為(wei)避免可能濺(jian)(jian)起(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)稀油(you)(you)沖掉(diao)潤(run)(run)滑(hua)脂(zhi)，可采用(yong)(yong)(yong)(yong)擋油(you)(you)環將其(qi)分開(kai)。為(wei)防(fang)止潤(run)(run)滑(hua)油(you)(you)流(liu)失和外界灰塵(chen)進入(ru)箱內，在軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)端蓋(gai)和外伸軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)之(zhi)間(jian)裝有密封元件。

2、箱體

箱(xiang)體是減速器的重要組(zu)成部件(jian)。它(ta)是傳動零件(jian)的基座，應(ying)具有(you)足夠的強(qiang)度(du)和剛度(du)。

箱(xiang)體通常用灰鑄鐵(tie)制造，對于重載或有沖擊(ji)載荷的(de)減速器(qi)也可以采用鑄鋼(gang)箱(xiang)體。單體生產的(de)減速器(qi)，為(wei)了簡化工藝(yi)、降低(di)成(cheng)本，可采用鋼(gang)板(ban)焊接的(de)箱(xiang)體。

灰鑄鐵具有(you)很好的(de)(de)鑄造性(xing)能和減(jian)振(zhen)性(xing)能。為了(le)便于軸(zhou)(zhou)系部(bu)件的(de)(de)安(an)裝和拆卸，箱(xiang)(xiang)(xiang)體(ti)(ti)(ti)(ti)制成沿軸(zhou)(zhou)心(xin)線水平(ping)剖(pou)分式。上箱(xiang)(xiang)(xiang)蓋和下箱(xiang)(xiang)(xiang)體(ti)(ti)(ti)(ti)用(yong)螺栓聯接(jie)(jie)成一體(ti)(ti)(ti)(ti)。軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)座(zuo)的(de)(de)聯接(jie)(jie)螺栓應盡量靠近軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)座(zuo)孔，而軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)座(zuo)旁(pang)的(de)(de)凸臺(tai)，應具有(you)足夠的(de)(de)承(cheng)(cheng)托面，以(yi)便放(fang)置(zhi)聯接(jie)(jie)螺栓，并(bing)(bing)保證(zheng)旋緊螺栓時需要的(de)(de)扳手(shou)空間(jian)。為保證(zheng)箱(xiang)(xiang)(xiang)體(ti)(ti)(ti)(ti)具有(you)足夠的(de)(de)剛度，在(zai)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)孔附近加(jia)支(zhi)撐肋。為保證(zheng)減(jian)速器安(an)置(zhi)在(zai)基礎(chu)上的(de)(de)穩定性(xing)并(bing)(bing)盡可能減(jian)少箱(xiang)(xiang)(xiang)體(ti)(ti)(ti)(ti)底座(zuo)平(ping)面的(de)(de)機械(xie)加(jia)工面積，箱(xiang)(xiang)(xiang)體(ti)(ti)(ti)(ti)底座(zuo)一般不采用(yong)完整的(de)(de)平(ping)面。

3、減速器附件

為(wei)了(le)保證減(jian)速器的(de)(de)正常工(gong)作，除了(le)對齒輪、軸、軸承組合和(he)箱(xiang)體(ti)的(de)(de)結(jie)構設(she)計(ji)給予足夠的(de)(de)重(zhong)視外，還應(ying)考慮到為(wei)減(jian)速器潤滑(hua)油(you)池(chi)注油(you)、排油(you)、檢查(cha)油(you)面高(gao)度(du)、加工(gong)及拆裝檢修(xiu)時箱(xiang)蓋與(yu)箱(xiang)座(zuo)的(de)(de)******定位(wei)、吊裝等輔(fu)助零件和(he)部件的(de)(de)合理選擇和(he)設(she)計(ji)。

1)檢(jian)(jian)(jian)查(cha)孔為檢(jian)(jian)(jian)查(cha)傳(chuan)動零件的嚙合情況，并向(xiang)箱(xiang)內(nei)注入(ru)潤滑油，應在(zai)(zai)箱(xiang)體的適當位置(zhi)設置(zhi)檢(jian)(jian)(jian)查(cha)孔。檢(jian)(jian)(jian)查(cha)孔設在(zai)(zai)上箱(xiang)蓋頂(ding)部能(neng)直接觀(guan)察到齒輪嚙合部位處。平時，檢(jian)(jian)(jian)查(cha)孔的蓋板用(yong)螺釘固定在(zai)(zai)箱(xiang)蓋上。

2)通氣(qi)器減速(su)器工作(zuo)時，箱(xiang)體(ti)內溫度升(sheng)高，氣(qi)體(ti)膨脹，壓(ya)力(li)增大(da)，為使箱(xiang)內熱(re)脹空(kong)氣(qi)能(neng)自由排出，以保(bao)持箱(xiang)內外壓(ya)力(li)平衡，不(bu)致使潤滑油沿分箱(xiang)面或軸伸密封件等其他縫隙滲(shen)漏，通常在箱(xiang)體(ti)頂(ding)部裝(zhuang)設(she)通氣(qi)器。

3)軸(zhou)(zhou)(zhou)承蓋(gai)為固定軸(zhou)(zhou)(zhou)系部(bu)件的軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)位置并承受軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)載荷，軸(zhou)(zhou)(zhou)承座孔兩(liang)端用軸(zhou)(zhou)(zhou)承蓋(gai)封(feng)閉。軸(zhou)(zhou)(zhou)承蓋(gai)有凸緣(yuan)(yuan)式和(he)嵌入式兩(liang)種。利用六(liu)角螺栓固定在箱體上，外伸(shen)軸(zhou)(zhou)(zhou)處的軸(zhou)(zhou)(zhou)承蓋(gai)是(shi)通孔，其中裝(zhuang)(zhuang)有密封(feng)裝(zhuang)(zhuang)置。凸緣(yuan)(yuan)式軸(zhou)(zhou)(zhou)承蓋(gai)的優點是(shi)拆(chai)裝(zhuang)(zhuang)、調整(zheng)軸(zhou)(zhou)(zhou)承方便，但和(he)嵌入式軸(zhou)(zhou)(zhou)承蓋(gai)相比，零件數目較多，尺寸(cun)較大，外觀不平(ping)整(zheng)。

4)定位銷(xiao)為(wei)保(bao)證每次拆裝箱蓋時(shi)，仍保(bao)持軸(zhou)承座孔制造加(jia)(jia)工時(shi)的精(jing)度，應(ying)在精(jing)加(jia)(jia)工軸(zhou)承孔前，在箱蓋與箱座的聯(lian)接凸緣上配裝定位銷(xiao)。安置在箱體縱向兩(liang)側聯(lian)接凸緣上，對稱(cheng)箱體應(ying)呈對稱(cheng)布置，以免錯裝。

5)油(you)(you)(you)面指示(shi)器檢查減速器內(nei)油(you)(you)(you)池(chi)油(you)(you)(you)面的(de)(de)高度，經常保持油(you)(you)(you)池(chi)內(nei)有適量(liang)的(de)(de)油(you)(you)(you)，一般在箱體便于觀(guan)察、油(you)(you)(you)面較(jiao)穩定(ding)的(de)(de)部位，裝設油(you)(you)(you)面指示(shi)器。

6)放(fang)油(you)(you)螺塞換油(you)(you)時(shi)，排放(fang)污油(you)(you)和(he)清(qing)洗(xi)劑，應在(zai)箱座底部，油(you)(you)池的更低位置(zhi)處開設(she)放(fang)油(you)(you)孔(kong)，平(ping)時(shi)用螺塞將(jiang)放(fang)油(you)(you)孔(kong)堵住，放(fang)油(you)(you)螺塞和(he)箱體接(jie)合面間應加防漏(lou)用的墊圈(quan)。

7)啟(qi)(qi)箱(xiang)(xiang)螺(luo)釘(ding)(ding)為(wei)加強(qiang)密(mi)(mi)封效果(guo)，通常在(zai)(zai)裝配時(shi)于(yu)箱(xiang)(xiang)體剖分面(mian)上(shang)涂以水玻璃或(huo)密(mi)(mi)封膠，因而在(zai)(zai)拆卸時(shi)往(wang)往(wang)因膠結緊密(mi)(mi)難于(yu)開(kai)蓋(gai)。為(wei)此常在(zai)(zai)箱(xiang)(xiang)蓋(gai)聯(lian)接(jie)凸緣的(de)適當位置，加工出～2個螺(luo)孔，旋(xuan)(xuan)入啟(qi)(qi)箱(xiang)(xiang)用(yong)的(de)圓柱(zhu)端或(huo)平(ping)端的(de)啟(qi)(qi)箱(xiang)(xiang)螺(luo)釘(ding)(ding)。旋(xuan)(xuan)動啟(qi)(qi)箱(xiang)(xiang)螺(luo)釘(ding)(ding)便可(ke)(ke)將(jiang)上(shang)箱(xiang)(xiang)蓋(gai)頂起。小型減速(su)器也可(ke)(ke)不設啟(qi)(qi)箱(xiang)(xiang)螺(luo)釘(ding)(ding)，啟(qi)(qi)蓋(gai)時(shi)用(yong)起子(zi)撬開(kai)箱(xiang)(xiang)蓋(gai)，啟(qi)(qi)箱(xiang)(xiang)螺(luo)釘(ding)(ding)的(de)大(da)小可(ke)(ke)同于(yu)凸緣聯(lian)接(jie)螺(luo)栓。

基本分(fen)(fen)類(lei)1、減(jian)速器(qi)按用(yong)(yong)途(tu)可分(fen)(fen)為通(tong)用(yong)(yong)減(jian)速器(qi)和專用(yong)(yong)減(jian)速器(qi)兩大(da)類(lei)，兩者(zhe)的(de)(de)設計、制造和使用(yong)(yong)特點各不相同。20世紀70-80年代，世界上減(jian)速器(qi)技(ji)術有了(le)很(hen)大(da)的(de)(de)發(fa)展，且與新技(ji)術革命的(de)(de)發(fa)展緊密結合。其主要類(lei)型：齒(chi)輪(lun)減(jian)速器(qi)；蝸桿減(jian)速器(qi)；齒(chi)輪(lun)—蝸桿減(jian)速器(qi)；行星(xing)齒(chi)輪(lun)減(jian)速器(qi)。

2、一般的(de)減速(su)器(qi)(qi)有斜齒(chi)輪(lun)(lun)減速(su)器(qi)(qi)(包括(kuo)平行(xing)軸斜齒(chi)輪(lun)(lun)減速(su)器(qi)(qi)、蝸輪(lun)(lun)減速(su)器(qi)(qi)、錐齒(chi)輪(lun)(lun)減速(su)器(qi)(qi)等(deng)(deng)等(deng)(deng))、行(xing)星(xing)齒(chi)輪(lun)(lun)減速(su)器(qi)(qi)、擺線針(zhen)輪(lun)(lun)減速(su)器(qi)(qi)、蝸輪(lun)(lun)蝸桿減速(su)器(qi)(qi)、行(xing)星(xing)摩擦式(shi)機械(xie)無級變速(su)機等(deng)(deng)等(deng)(deng)。

1)圓柱齒輪減速(su)器

單級、二級、二級以上(shang)二級。布(bu)置(zhi)形(xing)式(shi)：展開式(shi)、分(fen)流式(shi)、同軸式(shi)。

                                              本資料由鄭州利(li)茗機電設備有限(xian)公(gong)司提供

上一篇：利明牌減速機結構的漏油原因是因為什么？
下一篇：利明軸上型蝸輪減速機軸向選擇

• 06-30減速器的組成構造的三大方面介紹
• 06-17利明軸上型蝸輪減速機軸向選擇
• 05-06鄭州利茗減速機質量如何?
• 03-17
• 03-17
• 01-22利茗齒輪減速機特點及適用范圍
• 01-22利茗行星擺線針輪減速機傳動原理
• 01-22利茗減速機磨合期注意事項